Las unidades PIKAM-R se anticipan a los requerimientos de las nuevas normativas.Permiten medir el peso eje por eje y definir trazabilidad respecto a un documento de verificacion.
VEHICULOS RIGIDOS DE DOS
EJES
Características Generales
-Peso Total Neto error <150Kg en 20T
-3 sensores neumaticos,
1-3 sensores de microtorsión.
-Cobertura radiomando 200m.
-Conexion wifi 50m.(version Wifi)
-Tecnologia WEB-SERVER.
-No necesita app. (version Wifi)
-Conectividad:PRINTER,CAN SAE J1939
Las instalaciones son extremadamente sencillas.La centralita de sensores se ubica directamente en el chasis del vehículo .Dispone de estructura de doble caja para asegurar estanqueidad.
El peso se monitoriza en un mando portátil o dispositivo wifi,ambos pueden utilizarse dentro o fuera de la cabina.
PK-R1N2N
Este sistema utiliza tres sensores de presión para calcular el peso del vehículo.En el circuito direccional utilizamos un solo sensor dado que el ramal derecho e izquierdo estan interconectados.Los otros dos sensores se usan para medir la presión a derecha e izquierda del circuito de suspensión neumática del diferencial, son necesarios dos circuitos porque los vehículos incorporan dos válvulas niveladoras a derecha e izquierda.La centralita se ubica en un punto medio del chasis del vehículo lejos de fuen tes de calor.
NEUMATICA EN EJE DIRECCIONAL Y TRACTOR
Prestaciones
-Peso TOTAL y peso NETO.
-Peso real independiente soportado por cada uno de los ejes.
-Tres sensores neumáticos.
-Error <=150Kg sobre 20T.
-Resolución 1Kg,10Kg (filtro inteligente),30Kg.
-Cobertura radio 200m,cobertura Wifi 50m.
-Tecnologia WEB-SERVER no necesitan APP.
-Conectividad:PRINTER,CAN SAE J1939.
PK-R1M2N
Este sistema utiliza un sensor de microflexión en el sistema mecánico direccional (en caso de que la vigueta direccional este aligerada deberemos incorporar dos sensores). Otros dos sensores neumáticos se usan para medir la presión a derecha e izquierda del circuito de suspensión neumática del diferencial, son necesarios dos circuitos porque los vehículos incorporan dos válvulas niveladoras a derecha e izquierda.La centralita se hubica en un punto medio del chasis del vehículo lejos de fuentes de calor.
SUSPENSION MECANICA EN EJE DIRECCIONAL Y NEUMATICA EN TRACTOR
Prestaciones
-Peso TOTAL y peso NETO.
-Peso real independiente soportado por cada uno de los ejes.
-Dos sensores neumáticos.Un/Dos sensores microflexión.
-Error <=200Kg sobre 20T.
-Resolución 1Kg,10Kg (filtro inteligente),30Kg.
-Cobertura radio 200m,cobertura Wifi 50m.
-Tecnologia WEB-SERVER no necesitan APP.
-Conectividad:PRINTER,CAN SAE J1939.
PK-R1M2M
Este sistema utiliza tres sensores de microflexión,uno en el sistema mecánico direccional (en caso de que la vigueta direccional este aligerada deberemos incorporar dos sensores). Otros dos sensores mecánicos se usan para medir la flexión a derecha e izquierda del diferencial.La centralita se hubica en un punto medio del chasis del vehículo lejos de fuentes de calor.
SUSPENSION MECANICA EN EJE DIRECCIONAL Y EJE TRACTOR
Prestaciones
-Peso TOTAL y peso NETO.
-Peso real independiente soportado por cada uno de los ejes.
-Tres sensores microflexión.
-Error <=250Kg sobre 20T.
-Resolución 1Kg,10Kg (filtro inteligente),30Kg.
-Cobertura radio 200m,cobertura Wifi 50m.
-Tecnologia WEB-SERVER no necesitan APP.
-Conectividad:PRINTER,CAN SAE J1939.
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